人皆苦炎热，然而有这么一群可爱的人却选择在炙烤中淬炼---“中国海监101”轮全体船员。这个夏天，虽然我们皮肤黑了点，嗓子哑了点，但历经半个月的训练与排演，我们硕果累累，顺利完成了船岸联合演习任务，也查缺补漏、不断总结、推陈出新，结合自身船舶设计构造特点和出海任务的特性，把船上的遇险应急程序做了一次科学合理的整理归纳，人员应变部署意识得到了增强，职责分工变得更加明确，动作熟练程度得到了提高！

根据既定工作计划，我们在组织船队员弃船撤离的同时，还要配合拍摄教学宣传片素材，所以此次船岸联合演习在实用性和专业性方面要求特别高，船上接到任务后非常重视，请来“中国考古01”轮和“中国海监102”轮的两位船长一起研读和改进演习程序。其间讨论了触礁搁浅时的应急操船，查阅研究本船的破舱稳性和浮态，商讨发送遇险报警的步骤，考虑触礁脱浅的方式方法与防污染应注意的问题，衡量堵漏耗损时间与弃船准备时间的问题，还有海难救助和海上船舶保险等业务，终于在反复推敲和琢磨后定稿。
 

而后船长在我船组织了船岸联合演习商讨会，从最初的驾驶台发现触礁搁浅，到最后的弃船登筏，包括遇险时悬挂信号，检查船体受损情况，专人测量各油舱、水舱、空舱情况，查看船舶六面吃水和周围水深的情况，使用木塞、木板堵漏工作，弃船时携带日志，登筏后施放救生信号，在每一个细节上结合应变部署表都做了细致的安排，每一个动作、每一句口令，都具体到了个人。在弃船环节，需要有两名船员和两名调查队员模拟弃船时不慎或来不及登筏而落水，二管轮王嵩和机工吴少杰踊跃报名，主动肩负起入水等待救援的任务。至此，在演习前做好充分完善的理论和部署工作。

虽然做了准备，刚开始的时候，大家还是有点手忙脚乱，动作不够迅速，表情不够严肃，口令磕磕绊绊，汇报顺序混乱，登筏后忘记向落水人员抛投救生浮环，两只救生筏链接距离太长等等，视察领导同时提出了一些建议，例如指令声音不够洪亮，重复汇报且汇报内容冗长啰嗦，堵漏失败后与弃船的衔接步骤不合理等。发现这些问题后，我们立刻再召开演习商讨会，改进优化，让动作合理流畅，让语句言简意赅，船长老轨通过讲述自己航海生涯中遇到的险情，阐明船舶遇险时的危急程度，强调了一招失误满盘皆输，细节决定成败的重要思想，船员们也从思想上重视了起来，彻底领会到了弃船救生、生死攸关时刻的急迫感和求生欲望，更加严肃对待，动作口令也拿捏的得心应手，进入一种配合默契的状态。
 

2020年9月24日，迎来了最终的观演和录制。中午时分，我船严格按照防疫工作记录和登记了68位来访人员的健康码和身份信息。13时40分，驾驶台拉响了警报，所有人员按照应变部署迅速采取行动。列队报数列出了风采也报出了气概，传达指令传达了专业指明了方向，堵漏排水堵住了焦躁排掉了陋习，关水密门也关闭了慵懒沦落，风油切断也切断了满腹牢骚，启动应急发电机也启动了学习进步的步伐，抛投救生筏也抛出了希望和梦想，虽然纵身一跃只是仅仅两米的一跳，却让我看到了在惊涛骇浪里的挣扎与拼搏；虽然飞溅起的只是低矮的朵朵浪花，却让我看到了万吨巨轮驰骋海洋那奔流涌动的兴波和尾浪。
 

虽然演习已顺利结束，也得到了领导的肯定，但我们仍有可以改进的地方，例如堵漏可以想办法创造条件更真实的模拟一下堵漏器材的使用，毕竟行船走马三分险，船舶碰撞和触礁导致的船体进水沉没案例数不胜数，真正到了危急时刻，船员们自救的能力直接关系到海上求生；再例如救生筏抛投入水充气成型后，有可能是翻过去的，多数情况下还伴有大风浪天气，船员能否在有限的时间内顺利登筏也跟能否有适任的人员把救生筏扶正有着密切的联系，相信这些在以后的演习中会逐步作为侧重点来进行模拟和训练，从而提升整个船队船员的业务技能！

字母旗徐徐降落，风已渐露凉意，奈何叶已低垂，我看到郁郁葱葱的夏天已经过去，兢兢业业的船员们却依然前行！