风雨同心 “大洋一号”的故事听听他们怎么说

新闻资讯
News Center

主页 > 新闻资讯 > 企业新闻 > 返回首页

文章来源：0点击数：次更新时间：2018-09-19 14:44

9月16日，自然资源部“大洋一号”船顺利完成第一航段科考任务，抵达浙江舟山停靠。在随后的汇报总结会上，第一航段科考成果获得了肯定，而在成绩的背后，是“大洋一号”默默无闻后勤人员的有力保障。

总结会上有两个人格外引人注目，一位是第一航段领队、自然资源部北海分局副局长孙利佳，而另一位则是“大洋一号”船船长赵勇建，同为航海人，在他们身上又有哪些不为人知的故事呢？

孙利佳

赵勇建

【领队说：路就在脚下，无畏启程】
“时隔18年，真没想到能再次随船出海，并且是以领队的身份出航。”自然资源部北海分局副局长孙利佳感慨道。

这位53岁的老船长，身材健硕，就算在船上也不忘健身。86年中专毕业后他被分配到北海分局，32年来从未离开过大海与船舶，从最基层的实习水手做起到三副、到大副、再到船长，后又管理经营分局航运公司以及船舶岸基管理工作。

截至目前，他已驾船停靠过36个国家，丰富的航海经历见证着这位老船长的风浪人生。

所有海监船员转隶，人员空缺怎么办？

“其实在本次‘大洋一号’出发之前，我们遇到了前所未有的困难。”孙利佳说。
原来在国家机构改革大背景下，海监人员转隶武警部队，这等于北海分局一半的“兵”、上千名在编和非编海监人员被调走了，其中便包括“大洋一号”船上原所有海监船员，以及分局的船舶岸基管理人员。
直至7月19日，分局上报的“是否由原海监人员执行大洋48航次任务”的批复文件还是杳无音信，若这些人不能出航，便面临无人可用的局面。

前所未有的重担落在了孙利佳肩上。“分局召开专门会议，我提议船员全部更换且须立即启动，不能使航次任务一推再推；但也有少数意见不一致者，认为科考任务重大，临时更换船员会有很大风险。”
“路就在脚下，只有启程，才能到达目的地。若是再拖延下去，就会错失48航次最佳窗口期。”孙利佳说。在大洋事务管理局的支持下，7月20日，分局决定更换全部船员，力争月底起航。
关键时刻，孙利佳站出来表态：“我只需要一周时间，保证所有新船员到位且进行针对性岗位培训，保证出航。”“派遣制船员拥有良好的船舶驾驶能力，但如何配合科考任务执行是其短板。对此，我们用了两天时间在青岛沿海试航，开展动态岗位练兵，重点培训新船员对动力定位系统的操控。”孙利佳说。

7月31日，“大洋一号”顺利起航！在向作业区航渡途中，孙利佳作为领队，每天都会找船员谈心，召开针对性的会议，他向船员定下刚性要求：“我们的职责是在确保船舶安全的前提下保障科考任务圆满完成，因此科考队员提出来的要求要无条件、想方设法的予以保障！”

茫茫航海路没有冒险精神如何前行？
谈到多年来的航海经历，孙利佳有很多故事想与我们分享。

1997年大年初一，孙利佳所在的货船穿过比斯开湾进入英吉利海峡，时至中午时分，海区风急浪大、船摇晃得异常厉害。屋漏偏逢连夜雨，这时全船突然断电，失去动力，一片死寂……没有动力的船犹如翻滚大海中的一片树叶，随时会被吞没。这时一个大浪过来，船开始向左倾斜，所有人向左甩去，船上物体全部倾倒在地。

“不好，左干舷接近水面，海水就要漫上来了！”作为大副，孙利佳深感不妙，这时众人又一个趔趄，向右甩去，右干舷接近海面。时间已经过去3分钟了，船舶动力依然没有恢复，危急时刻，大家准备发求救信号并启动求生部署。这时，船舶动力突然恢复，大家这才逃过一劫。
“生死时刻，人的心里是非常恐惧的。行船中会发生很多意想不到的事与解不开的迷，船为什么会失去动力至今也查不出原因，这造成了出航安全的不确定性。海上行船三分险，船员要有冒险精神。”孙利佳说。这次经历至今还令他心有余悸，但也正是因为这件事，孙利佳在以后的工作中总是对船舶管理严之又严，“要消除一切隐患，才能防患于未然。”
“干一辈子船，什么风浪没见过？”孙利佳感慨道，但吃苦与回报是成正比的。

【船长说：为国远航这份荣誉让我振奋】

赵勇建，一位刚来自河南驻马店的80后年轻船长，每次见到他，都能感受到一股满满的英气与正能量。
“我毕业于青岛船员学院，对青岛有着很深的感情。”赵勇建说。十几年来，赵勇建从一名普通的船员，到三副、二副、大副，最后做到船长，一路走来，他用顽强的拼劲和执着，践行着一位船员的航海梦。
“每个男孩都想出海，都想象着大海上无尽的美景，可这个过程很辛苦，也不是每个人都能坚持下来。刚出航的时候我英语并不好，在出航过程中，我便每天只睡2-3个小时，挤出来时间我会强迫着自己去和外国船员交流，学习英语。”如今赵勇建英语非常流利，足见他用功之深。

十几年来，赵勇建随着各种商船出海，几乎每条航线都留下过他的足迹。“这么多年，我可以说完成了环球航行，到过各大洲、各大口岸，一路的历练，为这次成为‘大洋一号’船长打下了坚实的基础。”

远离祖国我谨记：为中国航海事业而拼搏

谈到本次“大洋一号”出海与之前的区别，赵勇建感触极深。

“之前的航行是商船出海，而作为‘大洋一号’船长，我的心中涌动的更是对祖国的热爱，是中国海洋科考赋予我的使命感。就算再难，也不能阻止我国深海科考的步伐。”赵勇建说。
“第一航段‘海龙一号’执行下潜作业时，我既兴奋又紧张，每次停靠在什么位置，如何能让下潜更顺利，这些都是需要我去考虑并力保万无一失的。”赵勇建说。
第一航段的顺利完成，给了首次成为“大洋一号”船长更多的信心。“第二航段将于20日启动，经过第一航段的历练，相信第二航段一定会顺利完成！”
执行大洋科考任务，船员、科考队员要经受住长时间海上生活枯燥和寂寞的考验，他们在恶劣的海况下克服重重困难，承受着完成科考任务所带来的巨大压力。但他们以高昂的斗志在广阔浩渺的大洋上用浪花作笔，书写了对祖国的热爱和忠诚，以实际行动诠释了‘自强、探索、奉献、和平’的‘大洋精神’”。

50天后，我们在青岛等待“大洋一号”
回家！
（爱青岛记者关睿）

上一篇：【原创】相约“创新二” 航前总动员
下一篇：青岛华洋“青岛地区公务船船长、轮机长经验交流会”圆满召开