向阳红06”轮又一次备航结束出海执行任务，2020年是很忙碌的一年，出海接近300天。在北海勘察研究院船务部高效的保障下，在如此紧张的时间里，保证了每次任务的顺利圆满完成。船务部既是“管家”又是“保姆”，大到主辅机的维修保养，小到生活区的一个灯泡、水龙头，各项繁杂的工作都有条不紊的进行着。

在国际货船的管理一般一个机务管理3条船就已经很忙碌了，我们北海勘察研究院船务部有12条船，只有张黎辉主任带领的9个人的团队在管理，主管机务只有兰勇刚老轨和李明远老轨2个人，这是不可想象的。平时那么多的工作，设备的维修保养、备件的订购、各种油料的供应、物料的审批、还有与厂家联系，维修方案的制定等等。在备航时间紧张的时候，为了保证工程的进展，船务部最多的是在现场办公，有问题马上制定方案，马上解决，需要备件或物料立刻联系，每项工作都在争分夺秒的进行。没有高效率的工作，绝对没有办法保证这么多船的正常运行。

北海勘察研究院船务部，虽然每个人都有自己分管的船和各方面的工作，但是每当任何人的工作忙不过来时，都不分彼此，根据实际情况的需要互相配合协调尽力的完成工作。今年11月份，“大洋一号”轮和“向阳红06”轮同时备航，两条船主辅机的检修等工作实在太多了，可这都属于李明远老轨分管的，两条船都需要现场办公，这时真是分身无术。可是大家一协商，第二天“向阳红06”轮就由兰勇刚老轨暂时负责所有的工作，在现场马上接手。为了工作，大家从不计较任何得失。就因为我们的船务部这么和谐，所有的工作才能高效的完成。长时间与他们接触，在他们身上我们看到的是一种务实的工作态度和积极向上的团队精神。

北海勘察研究院船务部的主要成员都有非常资深的老轨资历，对于船舶管理都有各自的心得。每次船舶维修保养时，船务部都提前计划，评估，论证，尽可能的在实际展开工作时少走弯路，快速有效的完成所有工作。不管在船舶运行时，还是在港维修保养时，偶尔会发生突发情况，这时船务部都能马上制定并采取有效措施和相应方案，迅速地解决问题。本航次“向阳红06”轮新安装了变频的纤维缆万米绞车，当时对于所有方面都进行了评估，试车时也一切正常。在舟山码头试验时万米绞车也一切正常，但试验完成后突然发现船上的电话系统不能正常工作，经电机员检查发现电话程控机里面的电子板局部烧毁，这是什么原因呢？报给李明远老轨，李明远老轨首先联系专业人员采购新的程控机并安排上船维修。刚好张黎辉主任因为我们船舶的出境事宜在舟山出差，听李老轨的汇报后，马上到船了解情况，和专业人员在现场讨论、研究确认了问题原因，正是因为万米绞车的大功率变频系统产生的电磁脉冲导致的，这东西看不见摸不着，没有相当的专业知识和丰富的的经验是很难排除故障的。随后张黎辉主任要求厂家提供屏蔽磁环，要求电机员对相关设备安装屏蔽保护，问题得以圆满解决。

北海勘察研究院船务部，因为资深而专业，大家的关系和谐，在工作中不分彼此，所以形成了一个高效的团队。2020年马上就要过去了，在2021年我们相信船务部一定还能一如既往的高效保障每条船的安全运营，做好船舶的“管家”和“保姆”。