1984年，“大洋一号”在乌克兰赫尔松船厂建成。
1994年，我国从俄罗斯购置，初步改装后命名为“大洋一号”。
从1995年开始，“大洋一号”先后执行多个远洋调查航次任务，为中国的大洋事业的发展打下了坚实基础。
2005年~2006年，“大洋一号”完成了我国首次横跨三大洋的环球科学考察航次任务。
2009年~2011年，“大洋一号”又分别执行了两次环球航行任务，其中始于2010年12月8日的大洋22航次，从海试航程算起总航程达11.88万公里，历时441天，是我国历时最长的大洋科考任务之一。
去年6月，“大洋一号”完成改装工程顺利下水，迎来了“新生”，重新焕发出青春的活力！
通过此次改装，“大洋一号”的整体性能大幅提升，生活设施和生活环境明显改善，安全性能及环保水平有效增强，可再延用10年~15年，继续保持国内一流调查船水平。
她具备海洋地质、海洋地球物理、海洋化学、海洋生物、物理海洋、海洋水声等多学科的研究工作条件，可以承担海底地形、重力和磁力、地质和构造、综合海洋环境、海洋工程以及深海技术装备等方面的调查和试验工作。
“大洋一号”配备的自主研发设备：现代化船舶网络系统，6000米深拖光学系统，4000米测深侧扫声学深拖系统，3000米浅地层岩芯钻机，3000米电视抓斗，3000米海底摄像连续观测系统，船载深海嗜压微生物连续培养系统以及多种我国自主研发的深海取样设备如多管、箱式、拖网等。
我司于7月20日接到为“大洋一号”配员任务这个消息时，大家为之兴奋，但当听到4天内配齐全套船员队伍（30名），月底就要执行为期100天的西太任务时，立马倍感压力巨大；因为时间紧、任务重、责任大，在海洋局领导的大力支持下，公司领导层的高度重视下，船员部及其他同事的齐心协力下，华洋根据以往经验和储备的人力资源，顶住压力，仅用一天半时间为”大洋一号”精挑细选配备了一套优秀的接船人员。同时为保障接班船员能早日熟悉船上职责，缩短适应时间，公司于接班前进行岗前培训，从接船注意事项、服务意识、团队协作、安全意识等方面进行了周详培训。
7月31日，“大洋一号”的中国大洋第48航次科学考察任务正式启动，开始西北太平洋的探秘之旅，让我们回顾一下这激动人心的时刻。
彩旗随着海风肆意飘扬，仿佛在为“大洋一号”第48航次加油鼓劲！
开航前激情满满的动员大会，大家对于此航次信心十足！
大洋一号船长赵勇建进行备航工作汇报
各大媒体携带各种长枪短炮对此次任务进行跟踪报道。
公司领导与船长、轮机长合影
还有小科考迷的加油助阵，他们为科考队员送上满满的祝福。
各大媒体携带各种长枪短炮对此次任务进行跟踪报道。
随着汽笛声响起，在众人的期盼下，“大洋一号”缓缓驶离码头，开启了为期100天的探秘之旅……
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