2020年注定不是平凡的一年。新年伊始，一场新冠肺炎肆虐全国，许多人因受疫情影响而待业，而我有幸加入到北海勘察研究院“向阳红58”船上工作，成为轮机部的一员，并担任二管轮职务。
 
      时光转瞬即逝，转眼间我上船已近两个月，对“向阳红58”船也有了进一步了解。它是一艘有着二十四年航龄的老船，二十四年间，它纵横四海、搏击风浪，出色完成诸多重大任务，从它锈迹斑斑的甲板、遍布印痕的舷窗上，仿佛在向我们诉说着那一段勇闯大洋的“光辉岁月”，从接船至今一直是在港停航状态，但丝毫没有影响到船上弟兄们把船放心上，把心放船上，以船为家的共同心愿！

5月中旬我船接到院里通知，“向阳红58”船限期出海执行任务，正当大家对本船是否能顺利完成出海任务，缺乏信心时，院领导马上决定对我船进行紧急航修。

   
 

院领导对此次出海任务前航修计划非常重视，由于时间紧任务重，船务部张黎辉主任及机务主管李明远等顶着烈日亲自登船了解船舶现况，现场指导制定修船计划，鼓励两部门船岸结合，以自修为主、边修理边学习，增强大家专业技能。做到安全第一、预防为主、养修并重！

作为轮机部的一员，我深知机舱是船舶的心脏。是船舶具备强大远航能力的根本。而航修不但能保障机舱设备安全稳定的运转，还能充分保证使船舶拥有强劲的动力进行远航。而航修是一个既复杂又漫长的工作，“向阳红58”船作为老龄船，许多设备还是需要在不断测试和运行中发现问题并解决问题！

   

      在我上船之日，正是机舱航修进行到关键之时，轮机长孙苏江和大管轮刘勇材身先士卒，钻角落、爬管道、摸油路，不惧酷热，抢时间，抓进度、带领机舱弟兄冲在一线，不放过一丝一毫，一条接着一条的摸，一根连着一根的测，做到荣辱与共、百人同操一条船的工作态度。由于机舱设备众多，各主管人员在轮机长和大管轮的统一领导和安排下积极响应各守其责，信心饱满的投入到自己的岗位中去。  

    
   

      小到一台水泵大到一台主机再到船尾A架甲板机械,能自己解决的自己解决，自己解决不了的部门协商解决, 部门解决不了的岸基协助解决,大家都做到只有职务之分没有岗位之分的。而船尾尾部A架改造是本次航修的重点工程，需要船、岸、厂，三方配合完成。院领导及主管机务利用下班时间加班加点，不顾天气酷热，亲临现场指挥指导制定改造方案。机舱弟兄在密不透风的舵机室里负责液压泵站附属机械设备修理安装调试换油；甲板部弟兄配合升降机械实验，那怕满身油污，满脸汗水!弟兄们都尽职尽责尽心尽力的完成自己的工作，有时加班很晚大家也没有怨天尤人。领导注入心血改造，我们投入精力修理，只为向阳红58船能够顺利完成航次任务，继续续写新辉煌！

      在近一个月的航修时间，从甲板机械到机舱设备全部翻新检修，在船员兄弟们亲情付出、院领导积极保障，青岛华洋海事领导的密切关怀下，向阳红58船老树开花、重获新生，驶向远方！